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福特与诺基亚联手打造车载节能系统

2018-12-03 14:53:59

福特与诺基亚联手 打造车载节能系统

【环球综合报道】据美国《汽车》8月31日消息,福特公司与芬兰巨头诺基亚合作,研发油电混动车的车载自动节能系统,车主可自行设计节能路线。 该系统称之为GreenZone,是福特汽车连技术的研发项目之一。其方便之处在于,驾驶者能通过移动终端、电脑或者车载导航系统在诺基亚地图上设置节能区域。一旦汽车进入节能区域,车载软件便自动将动力切换至纯电动模式。一般来说,驾驶者会选择公园、安静的住宅区或人员密集的城区作为节能区域,以减少污染。 福特该项目的负责人Johannes Kristinsson表示, GreenZone系统还能结合交通、天气、地势等影响能效的因素,为用户选择节能区域提供建议。他还称: GreenZone系统仍处在研发阶段,还需几年时间才能开始量产。 日前,在福特总部密歇根州迪尔伯恩市,福特利用蒙迪欧Energi油电混动版本测试了GreenZone系统。汽车从繁华商业区大道转入静谧住宅区的时候,动力系统迅速平稳地切换至纯电动模式。该车车载导航上,GreenZone节能区域得到突出标示,屏幕上的蓝点则指示汽车的移动。汽车转入学校路段时,燃油动力重启,其转换几乎与地图上的更新同步。 诺基亚子公司Here是福特此次项目的重要合作伙伴,帮助研发欧洲和美国市场车载地图。Here汽车连全球主管Joel Brush表示: 我们利用定位技术,为客户提供的个性化驾车体验。 在一些特殊区域,全电动模式还能享受特殊待遇,比如伦敦中心区,经过该区的汽车每天都要缴纳19美元(约合117元人民币)的交通拥挤收费,油电混动汽车除外。 而要实现精密的能耗计算,汽车需连接到云端。Kristinsson表示: 汽车连接云端成为我们未来的趋势。 福特现有油电混动汽车的车载软件已经能计算出能耗总和,但通过与云端的连接,新技术将更加完善,包括利用云端强大的计算资源,使结果更精确。目前,GreenZone测试并未连接云端。 Kristinsson称,GreenZone的量产还需要一段时间,福特和Here需先解决一些难题。他表示: 对于处理客户个人信息的需要,我们必须确保顾客能够接受。 早在三年前,福特测试翼虎混动版原型车时,Kristinsson就开始思考节能的问题。当时,他借了一辆翼虎混动车,体验该车的纯电动功能,但是汽车电力在回家路上就耗尽了,这让他很失望。Kristinsson称: 当时我就在想,汽车能否在特定区域节省能源呢 市面现款福特混动车型包括蒙迪欧Energi和C-Max Energi两款,都配备相应按钮,使顾客能够手动切换至纯电动模式。一旦GreenZone系统完成上市,客户便不再需要手动调节了。 Kristinsson称: 新技术既不影响到续航里程,又保证特定时间地点的电动驾驶乐趣,还免去了手动调节的烦恼。 (实习编译:陈馥丹 审稿:刘洋)

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